業界一哥MSC帶頭降價

據壹航運最新獲悉：上周，有多家船公司放風7月要推漲運費，其中一家主流船公司率先提出美西線每大箱(40 尺柜)調漲 300 美元，美東線調漲 1100 美元的推漲計劃，其他多家船公司也有陸續跟進。

但是，稍晚業界龍頭地中海航運(MSC)卻報美西線要降 200 美元，讓不少貨代一臉懵逼，一些美線頭部負責人指出，不論是漲是跌，最后要看 7月9日關稅90天關稅窗口期到期后特朗普如何處理對等關稅。

據悉，這個月在兩岸三地幾次帶頭降低美國線運價的一家聯盟船，昨日帶頭提出漲價案，讓一些貨代企業頗為震驚，由于 7、8 月是傳統旺季，一般沒有特殊意外，運價都能調漲成功，可是出乎意料的是，鑒于近期集裝箱船市場新增運力超過兩成，非聯盟的業界一哥 MSC，卻決定降價，讓這波七月漲價頓時有熄火之勢。

有美線大型貨代負責人指出，現在市場貨是比較少，但是估7月貨會往上升，如果加班船減少，供需拉近，運價是有機會往上走，但是很快就面臨7月9日對等關稅90天暫緩期結束后，特朗普除了目前的10%基本關稅，是否開始加征對等關稅的大課題。

雖然美國財政部副部長 Michael Faulkender 表示，在與貿易伙伴協商后，對等關稅不會回到美國總統川普在 4 月 2 日所謂“解放日”宣布的高水平，但只要出現比目前的 10%基本關稅更高的稅率，對貨量就會產生影響。

由于美國與各國的協商進度緩慢，業界最期盼的是現行10%基本關稅延長實施，業界也認為以美國面臨的高物價、通膨、失業率等問題，延長的可能性很高，但特朗普沒發話之前，誰也不知道事情會怎么發展。

上述頭部貨代負責人認為，如果暫緩期能延長，運價就會往上走，要是開始加征對等關稅，即使在基本關稅外加征10%對等關稅，估計亞洲各國多數產業都吞不下去加高的關稅，貨量勢必大幅縮減，漲價也會落空，甚或再下跌。

這次帶頭漲價的船公司，美西線要從目前的 2500 美元漲到 2800 美元，美東要從 3900 美元漲到 5000 美元，其他公司則是提出美西漲到 2600-2900 美元，美東漲到 4900-5500 美元，MSC 則是規劃美西要從 2500 美元降到 2300 美元。

而上周傳出有退出美西線跡象的非聯盟船，公司方面表示一切不變，而本周先是雙子星聯盟新開美西直航航線 WC6，6 月 24 日首航廈門，新航線每周一班，高效串聯廈門、釜山與長灘三大樞紐港，為福建及周邊區域制造企業搭建直抵美國西岸的「海上高速通道」。

阿聯酋航運(Emirates Shipping Line)昨日也宣布加入美國線，推出 Sun Chief Express 服務，這是一條連接華盛頓州西雅圖和東南亞主要港口胡志明市和蛇口的直航航線，將于 7 月 22 日從胡志明啟航，在胡志明-蛇口-西雅圖-胡志明航線，提供每兩周提供一航次運務。

值得注意的是，跨境電商快船市場新銳-合德海運也宣布將推出一條新的美西電商快線，合德海運此次開通的華南美西電商快線，將于7月16日在廣州南沙首航，14天直達美國洛杉磯WBCT碼頭，合德海運將在目的港為客戶提供專屬泊位以及專用閘口，同時在洛杉磯推出目的港提重、還空免預約服務，此舉讓合德海運成為業界首家在目的港提供“雙免”服務的船公司。